Seconda guida, questa volta sulla sostituzione delle candele di accensione.
Come puoi ben leggere dal titolo, in questo articolo/tutorial, ti faccio vedere come è possibile sostituire le candele di accensione su una Opel Corsa C o D ( Il 1.0 benzina è uguale sui due modelli, sia su quello più vecchio, che sulla versione più recente).
La procedura è molto simile anche per la cilindrata 1.2, ovviamente lavorerai su un 4 cilindri al posto di un 3!
Ok, partiamo!
Fase 1
Con l’aiuto di un cacciavite a taglio sposta verso il lato destro la copertura in plastica, in modo da poter accedere alla bobina di accensione.
Fase 2
Una volta sganciato il coperchio estrailo dalla sua sede.
Fase 3
Per sganciare il connettore della bobina di accensione devi prima di tutto spingere in avanti il connettore e poi premere la linguetta che funge da fermo.
Fase 4
Con un cacciavite torx da 30 svita le due viti di fissaggio della bobina di accensione.
Fase 5
Rimuovi la bobina di accensione dalla sua sede. Per farlo ti basta tirare verso l’alto.
Fase 6
Svita le candele con una chiave da 16, nel mio caso ho utilizzato una snodo lunga.
Fase 7
Controlla e confronta le 3 candele. Solitamente si sostituiscono in base al chilometraggio.
Puoi controllare sia l’usura dell’elettrodo che l’accumulo di fuliggine presente sulla candela, in questo modo
Fase 8
Riposiziona le nuove candele.
Fase 9
Se si vuol fare i pignoli andrebbero tirate con la dinamometrica, nel mio caso (dato che qualche vite l’ho tirata negli anni) la tiro con la snodo che ho utilizzato prima.
Se non hai una dinamometrica fissa le candele senza utilizzare leve o la tua forza bruta, in quanto non devono essere tirate eccessivamente.
Fase 10
Fissa le due viti della bobina che hai rimosso in precedenza.
Fase 11
Collega il connettore della bobina. Spingi fino a sentire il “click”.
Fase 12
Riposiziona il coperchio in plastica della bobina…. Lavoro terminato!
Come al solito se hai dubbi scrivi, e se ti è stato di aiuto ricordati di condividere o mettermi un bel mi piace 😉
Buon lavoro
Kevin
Grazie mille, mi è stato utile poiche ho comprato una Opel Corsa B 1.0 con lo stesso motore che si vede nel tuo tuto, cioè l’ X10XE; io l’ho fatto a motore freddo avendo presente che anche la camera è in alluminio quindi evitiamo di spannare la filettatura.
Ciao Saverio, mi fa piacere che ti sia stato utile!
Hai fatto bene a fare attenzione per il rischio di spannare.
In teoria ci sarebbe un suo serraggio di tot nm da fare con la chiave dinamometria, ovviamente mi rendo conto che la maggior parte delle persone che fanno fai da te sulla propria auto non ce l’ha (anche perché il costo non è indifferente!).
Comunque hai fatto bene a segnalarlo perché con le testate in alluminio si fa presto a fare dei danni!
Bravissimo, molto clinico nei dettagli.
Grazie mille Vincenzo!